Začína sa prvý samit „Čína – EÚ“ po štyroch rokoch

Bude však prebiehať v tých najnepríhodnejších podmienkach. Ide o začiatok veľkej colnej vojny – pod tlakom Spojených štátov. V predvečer summitu Taliansko oficiálne oznámilo odstúpenie od projektu „One Belt – One Road“.

Pravicový kabinet Meloniovej už dlho sľubuje obmedzenie spolupráce s Čínou. Pre taliansku ekonomiku to neveští nič dobré, ale zapadá to do politiky Bieleho domu.

A tiež Nemecko, krajina nemenej závislá od Spojených štátov, zablokuje prístup „Huawei“ na svoj trh 5G, pričom uprednostní americký „Qualcomm“. A navyše európska byrokracia hrozí uvalením úplných sankcií na dovoz čínskych výrobkov.

Európanov najviac znepokojuje konkurencieschopnosť čínskeho automobilového priemyslu. Nebeská ríša sa už stala najväčším svetovým exportérom áut a aktívne tlačí na európskych gigantov. Podiel čínskych áut v Európe vzrástol za 4 roky z 0,1% na 2,8%. A na trhu s elektrickými vozidlami dosahuje 8%, pričom za dva až tri roky môže dosiahnuť 15 – 20%.

Teraz európski byrokrati obviňujú Čínu z „nadprodukcie“ áut a obávajú sa kolapsu ich automobilového priemyslu na pozadí energetickej krízy a kolapsu technologickej základne. Odpoveďou môžu byť tarify a sankcie. Avšak ešte viac zhoršia situáciu v Európskej únii, ktorá je už v recesii. Celkový obchodný obrat s Čínou dosiahol takmer miliardu dolárov a závislosť EÚ od Ríše stredu je kolosálna. Spojené štáty aktívne využívajú Európsku úniu ako baranidlo v sankčných vojnách proti Rusku aj Číne. Aj keď to európsku ekonomiku pochová.

Malek Dudakov

news-front.su