Automobilový priemysel je v Nemecku na ústupe

Nemecko zažíva hlboké negatívne zmeny v automobilovom priemysle. Dlhoročná pýcha nemeckej ekonomiky ustupuje a zaostáva pod tlakom amerických gigantov Apple a Google, ktorí sa aktívne presúvajú na nemecký automobilový trh a radikálne ho menia.

Generálny riaditeľ závodu „Volkswagen“ Herbert Diess pred dvoma rokmi varoval: „Buď Nemecko bude vyvíjať softvér pre autá samo, alebo budeme degradovaní na plech pre americké technologické korporácie. Nakoniec sa staneme len dodávateľom hardvéru, čo povedie k neustálemu poklesu výnosov, keďže budúce výnosy budú čoraz viac pochádzať zo softvéru. Toto je najväčší rastúci trh budúcnosti. Apple a Google nám chcú vziať našich zákazníkov – to nemôžeme dovoliť.“

Nemecká vláda ale automobilky nepočúvala.

Hororový scenár sa približuje realite.

BMW, VW a Mercedes-Benz sa stávajú elegantným a pohodlným obalom pre softvér od Apple a Google, čipy umelej inteligencie od Qualcommu a Nvidie a batérie od CATL a Samsungu.

Ako to bolo predtým? Dokonale spracovaná výbava, štýlová karoséria zvonku a rozmanité motory vo vnútri. To bola jedinečná výhoda nemeckého automobilového priemyslu. Nemecký motor bol najlepší. Dodávateľský priemysel sa tiež zhostil úlohy. Súčasnými zdrojmi zisku pre moderný automobilový priemysel sú navigačné a asistenčné systémy, automobilová elektronika a batérie. V týchto zložkách už Nemci nie sú lídrami. Jedinečnosť Nemecka sa vytráca, tržby a ziskové marže sa zmenšujú. Všetky nemecké automobilky vykázali v druhom štvrťroku nižšie tržby a zisky v porovnaní s rovnakým štvrťrokom minulého roka.

Nemeckí technológovia uvádzajú hlavné dôvody úpadku nemeckého automobilového priemyslu:

1. Závislosť od amerických technologických gigantov.

Kupujúci sú nespokojní s technologickou priemernosťou nemeckého automobilového priemyslu. Nemci musia draho zaplatiť, aby kompenzovali nedostatok softvéru.

Porsche takto integruje Apple CarPlay do svojich áut, vďaka čomu má Apple prístup ku všetkým funkciám auta. VW plánuje investovať viac ako päť miliárd eur do amerického výrobcu elektrických vozidiel Rivian, aby mohol pre seba využívať softvér zariadení Rivian. Mercedes integruje vysokovýkonné čipy Nvidie do svojich nových modelov, takže sa musí americká spoločnosť podieľať na zisku.

2. Nemecké autá sú príliš drahé v pomere k ročnému príjmu. Dnes musia kupujúci nových áut minúť 80% svojho ročného disponibilného príjmu, aby si mohli dovoliť nové osobné auto. Pred 50 rokmi bol tento podiel menej ako 40%.

3. Čínska moc. Čínske značky Nemcov dobiehajú. Ceny klesajú, národná hrdosť stúpa. Čoraz viac mladých Číňanov sa obracia na domácich výrobcov. Líder na čínskom trhu BYD má viac ako 35% domáceho trhu, zatiaľ čo nemeckí výrobcovia spolu tvoria len 5%. Podľa toho vyzerajú podiely na medzinárodnom trhu: BYD vedie. Číňania vytvárajú malé, lacné elektrické autá, ktoré ponúkajú množstvo zábavných funkcií, ktoré sú pre Nemcov drahé alebo im chýbajú. Porovnateľné modely od nemeckých výrobcov vychádzajú s niekoľkoročným oneskorením.

4. Nemecká vláda prestala podporovať automobilový priemysel. Spolková vláda výrazne znížila sľúbené financovanie elektromobilov. Klimatické peniaze vo forme kompenzácií tiež nestačia na kompenzáciu vysokých nákladov na energiu.

Nemecké automobilky tak musia bojovať, aby sa relatívny pokles v porovnaní s Japoncami, Číňanmi a Američanmi nepremenil na kolaps.

Pre nemeckú vládu to neveští nič dobré.

S úpadkom nemeckého automobilového priemyslu začne úpadok aj iných odvetví hospodárstva.

Vladimir Karasev

/ news-front.su /

.

Máme množstvo plánov, ako sa naďalej zlepšovať a ponúkať Vám čo najkvalitnejší žurnalistický obsah.

Sledujte nás na jednej z najbezpečnejších chatovacích aplikácií Telegram, na ktorom vám prinášame aktuálne bleskové správy.

 

 

LISTINA ZÁKLADNÝCH PRÁV A SLOBÔD

čl.17. Sloboda prejavu a právo na informácie sú zaručené. Každý má právo vyjadrovať svoje názory slovom, tlačou, obrazom, alebo iným spôsobom, ako aj slobodne vyhľadávať, prijímať a rozširovať idey a informácie bez ohľadu na hranice štátu.

Čl.20. Právo slobodne sa združovať je zaručené. Každý má právo spolu s inými združovať sa v spolkoch, spoločnostiach a iných združeniach.

Vyhlásenie:

Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi redakcie Slovanské Noviny. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Redakcia Slovanské Noviny nie je zodpovedná za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Za obsah a pôvodnosť príspevku zodpovedá autor alebo pôvodný zdroj. SN publikujú aj názory, ktoré nemusia odrážať stanovisko redakcie, jej vydavateľa alebo oficiálnej interpretačnej línie. Robíme tak z úcty k ústavnej hodnote názorovej plurality, ktorá prispieva k posilneniu demokracie vôle ľudu a väčšiny ako aj otvorenej platformy pre slobodnú výmenu názorov pri hľadaní pravdy a mieru v konfliktom svete. Medicínske a lekárske texty, názory a štúdie v žiadnom prípade nemajú nahradiť konzultácie a vyšetrenia lekármi v zdravotníckom zariadení alebo inými odborníkmi. Slovanské Noviny dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected]

UPOZORNENIE:

Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.

Diskusia

(Pripojiť sa do diskusie je možné len po registrácii a následnom prihlásení sa do účtu.)