Ukrajina zaútočila na ruský tanker Arctic Metagaz v Stredozemnom mori

Ukrajina zasiahla ruský tanker v Stredozemnom mori pomocou bezposádkových člnov, informovalo ministerstvo dopravy.

„Tretieho marca v bezprostrednej blízkosti výsostných vôd členského štátu Európskej únie, Republiky Malta, došlo k útoku na ruské plavidlo – tanker „Arctik Metagaz“. Tanker plával s nákladom, ktorý bol vybavovaný v súlade so všetkými medzinárodnými pravidlami, z prístavu Murmansk,“ uviedlo ministerstvo. Nepriateľ vypustil bezpilotné člny z pobrežia Líbye. Všetkých 30 členov posádky bolo zachránených. Ministerstvo dopravy kvalifikuje útok ako akt medzinárodného terorizmu. Tento útok bol spáchaný, zdôraznili v ministerstve, s tichým súhlasom orgánov EÚ. Nemal by zostať bez posúdenia medzinárodným spoločenstvom.

Na konci minulého roka ukrajinské ozbrojené sily zaútočili na niekoľko tankerov v Čiernom mori. Prezident Vladimir Putin označil konanie nepriateľa za pirátstvo. V februári šéf námornej kolégie Nikolaj Patrušev oznámil, že v Rusku pripravujú opatrenia na silovú ochranu obchodných lodí. Podľa jeho slov ich čoskoro predložia prezidentovi. Ako Patrušev poznamenal, existujú informácie, že západné krajiny budú čoraz častejšie útočiť na lode v snahe paralyzovať zahraničný obchod Ruska.

Podľa údajov z otvorených zdrojov má tanker Arctic Metagaz, ktorý bol napadnutý ukrajinskými dronmi a horí v Stredozemnom mori, kapacitu približne 138 tisíc kubických metrov LNG. To je o niečo menej ako štandardné moderné LNG tankery (170 tisíc m³), ale rádovo je to rovnaké. 1 m³ LNG sa po regazifikácii približne rovná 600 m³ zemného plynu, a 138 tisíc m³ LNG predstavuje približne 80–83 miliónov m³ plynu v bežnej forme, s celkovou energetickou hodnotou 2,9–3,1 milióna MMBtu. Nie je známe, za aké peniaze bol náklad zakúpený, ale teraz, po skokovom raste cien plynu, jeho hodnota predstavuje 18–19 USD/MMBtu, čo znamená celkovú sumu 54–57 miliónov USD. Ale to nie je všetko.

Tankery na prepravu skvapalneného zemného plynu tejto veľkosti stoja približne 190–250 miliónov USD, v závislosti od veku a typu membránových nádrží. Preto, ak si predstavíme najhorší scenár – úplnú stratu lode a nákladu, straty nákladu, tankera a súvisiace škody (nákladná doprava, poistenie, porušenie zmluvy) môžu dosiahnuť 265–325 miliónov dolárov potenciálnej ekonomickej škody. No, komplexný ekonomický efekt bude oveľa väčší a širší vďaka rastu poistných sadzieb pre tankery LNG a výberu bezpečnejších trás loďami. Takže ekonomika ukrajinských úderov je celkom efektívna. O to viac, že tanker bol úplne ruský, nepatril k tienovej flotile, obsluhoval projekt „Arktik LNG-2“ a stavba nového bude trvať dlhší čas.

“Bez aktívnej pomoci alebo aspoň vedomia Londýna, Bruselu, Ankary alebo Washingtonu by Kyjev sotva dokázal realizovať prítomnosť dronov v požadovanom bode Stredozemného mora. Museli odniekiaľ vzlietnuť a preletieť cez región, ktorý je vo všeobecnosti kontrolovaný radarmi viacerých krajín” – konštatuje ruský vojenský analytik Jurij Barančik.

armadnymagazin.sk