VIDEO: Rusko zastavilo Nemecku dodávky kazašskej ropy cez ropovod Družba

Od 1. mája 2026 Berlín netuší, kde vziať ropu. Krajina, ktorá roky hovorila o zbavení sa závislosti od ruskej ropy, dnes čelí tvrdej realite. Rozhodnutie Ruskej federácie zastaviť export kazašskej ropy do Nemecka zasiahne najmä obrie rafinérie v Schwedte, ktoré sú od týchto dodávok závislé. Andrej Novák na svojom YouTube kanáli ‚Co se děje‘ približuje, ako najväčšia ekonomika Európy dospela až do tohto bodu a kto nesie za túto krízu skutočnú zodpovednosť.

Rusko v stredu 22. apríla 2026 potvrdilo správy o pozastavení vývozu ropy z Kazachstanu do Nemecka cez severnú vetvu ropovodu Družba.

„Od 1. mája budú objemy kazašskej ropy, ktoré sa doteraz prepravovali ropovodom Družba do Nemecka, skutočne presmerované na iné dostupné logistické trasy. Je to z dôvodu súčasných technických kapacít,“ oznámil ruský vicepremiér Alexander Novak bez uvedenia časového harmonogramu obnovenia dodávok. „Nemci sa vzdali ruskej ropy, takže sa im darí dobre,“ doplnil.

Viac vo videu:

Kazachstan vyváža do Nemecka cez ropovod Družba denne približne 43.000 barelov ropy, čo je 44-percentný nárast oproti roku 2024. Úplné zastavenie dodávok z Kazachstanu cez ropovod Družba zasiahne približne 17 percent z 12 miliónov ton ropy, ktorú ročne spracuje nemecká rafinéria PCK v meste Schwedt. Palivo z nej zásobuje zhruba 90 percent automobilov v Berlíne a Brandenbursku.

Paradoxne v rovnakom čase prichádza ponuka na obnovenie prevádzky južného smeru ropovodu, čo by mohlo stabilizovať dodávky pre rafinérie Slovnaft a MOL.

Politické a obchodné vzťahy Ruska s Nemeckom poznačila vojna na Ukrajine. Dodávky ruskej ropy boli po jej začiatku zastavené a Nemecko namiesto nich zvýšilo dovoz ropy do rafinérie PCK z Kazachstanu cez severnú vetvu ropovodu Družba. Predchádza Poľskom a od roku 2023 bola jej prevádzka opakovane prerušená kvôli ukrajinským útokom na jej ruskú časť.

Andrej Novák na svojom YouTube kanáli „Co se děje“ vo svjom videu vysvetľuje, prečo rafinéria PCK Schwedt prestala fungovať a aký to má vplyv na každého, kto tankuje auto alebo cestuje lietadlom.

Rozoberá, ako desaťročie sankčnej politiky priviedlo Nemecko do energetickej pasce bez záložného plánu, a porovnáme oficiálnu vládnu verziu so skutočnou realitou za zavretými dverami.

Kladie si zároveň otázku, či je elektrifikácia dopravy bez stabilných dodávok elektriny len ďalším politickým nezmyslom, a poukazuje na súvislosti s uzavretím Hormuzského prielivu a krízu organizácie OPEC. Dozviete sa, či za súčasným stavom stojí technická porucha, alebo ide o dôsledok premyslených krokov.

Medzi kľúčové otázky patrí, prečo Nemecko, ktoré posiela Ukrajine miliardy eur a zbrane, nikdy nepožiadalo Kyjev, aby nebombardoval ruskú infraštruktúru, od ktorej závisí nemecká energetická bezpečnosť.

Je na mieste pýtať sa, prečo politici navrhujú vyššie dane na benzín namiesto riešenia skutočného problému a či toto všetko nie je súčasťou oveľa väčšieho plánu.

Situáciu zhoršuje niekoľko kritických faktorov. Rafinéria v Schwedte vyrába väčšinu leteckého paliva pre letisko BER, v dôsledku čoho Lufthansa ruší 20 000 letov a cena kerozínu vzrástla na dvojnásobok.

Nemecko navyše v roku 2023 odstavilo svoje posledné jadrové elektrárne a veterné či solárne parky nedokážu pokryť základné energetické zaťaženie. K tomu sa pridáva výpadok 20 % svetových dodávok ropy pre uzavretý Hormuzský prieliv.

Na záver zostáva zásadná otázka: Ak si Európa bude musieť vybrať medzi pokračovaním v sankčnej vojne bez energií alebo rokovaním s Ruskom a riešením energetickej krízy, čo by ste si vybrali vy?

Zdroj: YouTube Co se děje / topky.sk / InfoVojna