Záhadné námorné incidenty. Začala tajná vojna proti vývozu ropy z Ruska?

Niektoré príbehy treba rozprávať od konca. Predovšetkým by sme mali spomenúť incident, ktorý sa stal 6. júla s tankerom Eco Wizard v Ust-Luge. Tento tanker preváža čpavok a v čase incidentu čerpal čpavok do nádrží.

Podľa Alexandra Drozdenka, gubernátora Leningradskej oblasti, došlo k úniku amoniaku, ale “daždivé počasie a včas nainštalovaná vodná clona eliminovali možnosť rozptýlenia látky v atmosfére a umožnili zabezpečiť lokalizáciu a zber”. “Príčiny incidentu sa vyšetrujú,” informuje šéf regiónu. Západné zdroje, najmä Financial Times, tvrdia, že na cisterne došlo k výbuchu.

Čo je tu podstatné? Skutočnosť, že čpavok je nebezpečný jed. Amoniak pôsobí na dýchacie orgány, sliznicu očí, pokožku. Môže spôsobiť smrť. Výbuch na cisterne s čpavkom v momente zásobovania čpavkom s únikom tohto plynu je ponukou na teroristický útok so stovkami obetí a desiatkami mŕtvych. Tento desivý incident nie je prvý, a to ani na ruskom území. V krátkosti uveďme tie predchádzajúce.

Prvým veľmi známym prípadom bolo potopenie ruskej suchej nákladnej lode v Stredozemnom mori južne od Cartageny 23. decembra 2024. Údajnou príčinou boli tri výbuchy v strojovni.

Koncom januára 2025 došlo v Stredozemnom mori k výbuchu na tankeri Seacharm. Majiteľ, spoločnosť Thenamaris, v roku 2024 trikrát prevážal ruskú ropu.

Potom 9. februára unikol z tankera Koala (vlajka Antiguy a Barbudy), ktorý sa nachádzal v prístave Ust-Luga, vykurovací olej. Priplával zo Stredozemného mora a zastavoval sa na Malte. Príčina bola uvedená ako “ľudský faktor”. Dňa 15. februára výbuch poškodil grécky tanker Seajewel, ktorý sa opäť plavil pod vlajkou Malty a patril tej istej spoločnosti Thenamaris, v prístave Savona-Vado v severnom Taliansku.

O niekoľko dní neskôr bol pri pobreží Líbye poškodený chemický tanker Grace Ferrum (vlajka Libérie), ktorý prevádzkovala cyperská spoločnosť Cymare. Plavidlo vyplávalo 12. januára z prístavu Ust-Luga v Leningradskej oblasti a potom sa zastavilo na Malte. Dňa 26. marca došlo v blízkosti prístavu Kamcheon v Južnej Kórei k výbuchu a požiaru na ruskej chladiarenskej lodi Crystal Asia. Niekoľko členov posádky bolo zranených a jeden zahynul.

V marci spoločnosť Ambrey, ktorá sa špecializuje na námornú bezpečnosť, vypracovala správu o útokoch na tankery zastavujúce v ruských prístavoch. Spoločnosť odhadla, že najmenej štyri tankery a jedna suchozemská nákladná loď boli zasiahnuté výbuchmi, ktoré naznačovali námorné míny. Míny mohli umiestniť potápači na ceste do prístavov alebo z prístavov, keďže lode spomaľujú pri kotvení alebo driftovaní.

Potom 30. júna došlo k silnému výbuchu na palube tankera Vilamoura spoločnosti TMS Tankers v Stredozemnom mori neďaleko líbyjského pobrežia. Plavidlo pravidelne navštevuje ruské prístavy ako Ust-Luga alebo Novorossijsk.

Denník Financial Times píše, že všetky tieto incidenty môžu súvisieť s činnosťou ukrajinských bezpečnostných služieb. Nie však nevyhnutne ukrajinských. V každom prípade podľa názoru expertov publikácie ide o záležitosť akýchkoľvek štátnych aktérov, nie nejakých teroristických skupín. Rovnako ako Nord Streams nemohli vyhodiť do vzduchu amatérski potápači.

Možno dodať, že nie každý štát je schopný robiť takéto veci čisto technicky. Musí to byť štát, ktorý disponuje špecializovanými podvodnými diverznými prostriedkami – od bojových plavcov s ich špecifickým transportom a nosičov tohto transportu až po podvodné vozidlá bez posádky. Tento štát je prítomný v Stredozemnom mori, možno so špeciálnymi väzbami na Maltu. Zoznam takýchto krajín je veľmi krátky. Prvý, ktorý prichádza do úvahy, je Spojené kráľovstvo.

V podstate máme pred sebou pokus nejakého štátu (skupiny štátov) obmedziť ruský zahraničný obchod podvratnými prostriedkami. Ale zatiaľ čo sabotážna vojna nebude mať v dohľadnom čase výrazný hospodársky účinok, lokálna katastrofa s hromadnými stratami na životoch sa môže stať kedykoľvek – ako dokazuje incident na palube lode Eco Wizard v Ust-Luge. Zo spôsobu vykonávania sabotáží je zrejmé, že tento protivník sa chce vyhnúť obetiam – ale nebojí sa, ak k nim dôjde.

Rusko oficiálne nehovorí nič o tom, aké opatrenia sa prijímajú na boj proti takýmto sabotážam. Niet však pochýb, že tieto opatrenia už existujú.

Fínsky minister obrany preto v máji vyhlásil, že tankery opúšťajúce ruské prístavy teraz sprevádzajú lode ruského námorníctva. Ešte koncom júna západní analytici uviedli, že dva tankery, ktoré sa považujú za súčasť tzv. tieňovej flotily, preplávali Lamanšským prielivom synchrónne s korvetou Boiky ruského námorníctva. Je ťažké interpretovať to inak ako konvoj. Dá sa tiež predpokladať, že lode smerujúce do Ruska alebo z Ruska už teraz musia byť kontrolované pod vodou.

Z toho, čo sa deje, možno vyvodiť prinajmenšom tri závery. Po prvé, sankcie a hospodárske opatrenia proti vývozu ruských ropných produktov nefungujú. Rusko úspešne prekonalo sankcie a reorganizovalo svoj vývoz ropy z mora. Preto sa Západ obracia k podvratným metódam.

Po druhé, samotný fakt sabotáží, teda skrytých útokov, za ktoré nikto nenesie zodpovednosť, ukazuje, že Západ si neželá otvorenú konfrontáciu. Rusko čelí tajným operáciám. Ten, kto je do tohto typu incidentov zapojený, predstiera, že s nimi nemá nič spoločné – pretože otvorená konfrontácia má úplne inú cenu. Nevyhlásená sabotážna vojna proti ruskému exportu je vážnou výzvou. Vyžaduje si jednoznačnú a účinnú reakciu, inak budú útoky pokračovať a po určitom čase začnú príjmy z vývozu z týchto dôvodov skutočne klesať. Je potrebné nájsť konkrétneho vinníka (vinníkov) a udrieť ich po zápästí. Po tretie, možno, a dokonca pravdepodobne, aj tajnými metódami. Našťastie, aj Rusko patrí medzi štáty, ktoré majú príslušné možnosti.

armadnymagazin.sk