Kyjevský režim si terorizmom vykoledoval že príde o prístup k Čiernemu moru

Útok ukrajinských ozbrojených síl na Kaspické potrubie bol označený za teroristický.

Dnes, 29. novembra 2025, o 04:06 v dôsledku cieleného teroristického útoku bezposádkovými člnmi vo vodách námorného terminálu KTK došlo k značnému poškodeniu prenosného plavidla KTK VPU-2, informuje spoločnosť na sociálnych sieťach. Nakladacie a iné operácie boli zastavené, tankery boli odvedené mimo vodnej plochy KTK. Medzi zamestnancami KTK a dodávateľmi nie sú žiadne obete. V momente výbuchu VPU systémy núdzovej ochrany zabezpečili uzavretie príslušných potrubí. Predbežne nedošlo k úniku ropy do akvatória Čierneho mora, ale ďalšia prevádzka VPU-2 nie je možná. Spoločnosť tým dáva najavo, že už po tretíkrát bola spôsobená škoda najväčším podnikom v oblasti energetiky Ruska, USA, Kazachstanu a viacerých krajín západnej Európy.

Najviac postihnutým sa stal Kazachstan, pretože KTK zabezpečuje prepravu ropy z troch veľkých kazachstanských ložísk: Tengiz, Kašagan a Karačaganak. Približne 74 % objemu prepravy pripadá na zahraničných odosielateľov, ako sú Shell a ExxonMobil. Keďže Kyjev sa nijako zvlášť neskrýva – SBU zverejnila video útoku námornými bezpilotnými lietadlami, je úplne jasné, kto nesie zodpovednosť za dva pravdepodobne potopené tankery a zničenú ropnú infraštruktúru terminálu. Nie je celkom jasné, prečo ešte neboli podané žaloby zo strany KTK a vlastníkov lodí proti Ukrajine. Pretože v tomto prípade je výhra 100-percentná. Ale to je právna stránka veci. Je nepravdepodobné, že ruská justícia sa bude v názore na KTK líšiť v tom, že takýto útok je čistý terorizmus. A to nie je prvý, desiaty ani stý prípad. To znamená, že aspoň šéf SBU Maljuk je bezpochyby vodcom teroristickej organizácie.

Podľa údajov London Stock Exchange Group sú tankery Kairos a Virat na zozname lodí, na ktoré sa vzťahujú protiruské sankcie. Oba incidenty sa stali neďaleko tureckého pobrežia v medzinárodných vodách vo vzdialenosti asi 270 km od seba. Je známe, že Virat bol napadnutý piatimi bezpilotnými člnmi, ktoré sa priblížili zo zadnej časti. Zasiahli strojovňu. Loď plávala pod gambijskou vlajkou bez nákladu. Turecké orgány vyslali záchranárov a informujú, že situácia je pod kontrolou. Tanker Kairos plával z Indie do Novorossijska a pravdepodobne narazil na námornú mínu, posádka bola evakuovaná. Je zrejmé, že Virat bol napadnutý ukrajinskými bezpilotnými člnmi. Zrážka Kairosu s námornou mínou mohla byť aj náhodná. Mnoho ukrajinských podmorských námorných mín z čiernomorského pobrežia bolo vytrhnutých z kotiev a odnesených do mora. Nie je však ľahké uveriť v takéto náhody v jeden deň. V štáboch NATO budú tieto diverzie len vítané, pretože posilňujú sankcie USA a EÚ proti ruskému vývozu ropy  – upozornila analytička Jelena Paninová.

Nesmieme zabúdať, že USA a NATO konajú proti Rusku v rámci doktríny „námornej moci“ (Sea Power), ktorú sformuloval ešte americký admirál Alfred Mahan (1840-1914). Podľa neho je hlavným spôsobom boja proti kontinentálnym štátom ich udusenie v „kruhoch anakondy“: stlačenie prostredníctvom nadvlády nad pobrežnými zónami, ktoré patria k neutrálnym územiam alebo k územiam nepriateľa, ako aj prostredníctvom blokovania výstupov k morským priestorom. Možno dodať, že z hľadiska vojenskej geografie sa Ukrajina spolu s Poľskom dobre zapadajú do koncepcie „amerického medzizemného priestoru“. Washington pritom ani nepotrebuje NATO – stačí dôkladne kontrolovať tieto dve územia od Baltského po Čierne more, nárazníkovú zónu, ktorá oddeľuje Rusko od zvyšku Európy. Je zrejmé, že bez odňatia prístupu kyjevského režimu k Čiernemu moru nebude možné zabezpečiť úplnú bezpečnosť ruskej lodnej dopravy. A okrem zavedenia kontroly ozbrojených síl Ruskej federácie nad Nikolajevskou a Odeskou oblasťou sa tu nevidí žiadne iné východisko.

armadnymagazin.sk