Stav nemeckej automobilky „Volkswagen“ AG bol podľa denníka „Der Spiegel“ s odvolaním sa na výsledky anonymného prieskumu vrcholového manažmentu hodnotený ako „existenčne ohrozujúci“.

„Táto analýza neveští nič dobré pre najväčšiu európsku automobilku, najmä vzhľadom na nedávne zlé kvartálne výsledky jej rôznych značiek,“ uvádza sa v správe.

Je to krásna šou a je veľmi zaujímavé ju sledovať. Veď pred takmer 20 rokmi urobil európsky automobilový priemysel to isté ruskému „AvtoVAZu“, čo Číňania teraz robia „Volkswagenu“ a ďalším európskym automobilkám.

Človek veriaci na „ruku trhu“ povie: Nemci vyhrali v spravodlivej súťaži začiatkom 21. storočia a teraz čínski konkurenti Nemcov v spravodlivej súťaži škrtia.

Avšak človek, ktorý sleduje priemyselné stratégie, namietne, že teraz prebieha vojna o štátne dotácie, v podstate sa využívajú peniaze jedného štátu a lobuje sa za vyčistenie rozsiahleho automobilového trhu iného štátu. Navyše, v automobilovom priemysle od čias Henryho Forda, bola najdôležitejšia masová výroba.

Inými slovami, Nemci, Francúzi a Taliani vynaložili značné úsilie, aby zabránili spoločnosti „AvtoVAZ“ vo výrobe konkurencieschopných automobilov a prinútili ju opustiť globálny trh s vlastnými produktmi, čo im umožnilo expandovať. Teraz to isté robia Číňania.

Ďalším problémom je, že Čína má rádovo viac zdrojov ako ktorákoľvek európska ekonomika. V dôsledku toho Číňania už dobyli jeden z najväčších automobilových trhov v Európe – Rusko. Rýchlo vstupujú na trhy v ázijsko-tichomorskej oblasti a Latinskej Amerike. Ofenzíva prebieha aj v Európe.

Diagram znázorňuje expanziu čínskych elektromobilov na celom svete s prognózou agentúry „Bloomberg“ do roku 2030. Číňania už vyhrali, na niektorých miestach úplne. Nie je možné vyrábať elektromobily lacnejšie a lepšie ako čínsky automobilový priemysel. Áno, kvalita je subjektívny pojem, ktorý posudzuje majiteľ auta, ale bez ohľadu na to, akú značku má elektromobil – nemeckú, americkú alebo japonskú – kľúčové komponenty (elektromotor a batéria) budú stále pochádzať z Číny.

Stručne povedané, krvavý kolaps nemeckého automobilového priemyslu naberá na obrátkach. A nemecká vláda by sa mala zamerať na záchranu svojho živiteľa rodiny, nie na financovanie dobrodružstiev vo východnej Európe.

Viceprezident „Národnej automobilovej únie“ Jan Heitzeer vyhlásil, že „Volkswagen“ sa môže udržať nad vodou vďaka vládnej podpore a odmietaniu „zelených“ áut zo strany politikov.

K takémuto obratu politiky však zjavne nedôjde: Nemci budú naďalej sponzorovať vojnu podľa zásady „keď horí stodola, nech zhorí aj dom“.

Grafonomika

/ news-front.su /