Británia si pripomenula svoju pirátsku minulosť, priznala účasť na zajatí “ruského” tankera

Britské ministerstvo obrany potvrdilo účasť na zajatí tankera „Marinera“. Britská armáda poskytla USA základne a letecký prieskum na zadržanie ruského tankera medzi Britániou, Islandom a Grónskom, informovalo ministerstvo obrany krajiny.

Britská vláda na žiadosť Spojených štátov pomohla pri zadržaní ruského ropného tankera „Marinera“ v oblasti Atlantiku, informuje agentúra TASS. V oficiálnom vyhlásení britského ministerstva obrany sa uvádza, že ozbrojené sily krajiny poskytli vopred naplánovanú operačnú podporu americkým vojakom, ktorí sa zúčastnili na operácii zadržania lode. V dokumente sa uvádza:

„Spojené kráľovstvo dnes poskytlo pomoc Spojeným štátom na ich žiadosť pri zadržaní lode Bella 1 (predchádzajúci názov „Marinera“). Upresňuje sa, že britské ozbrojené sily poskytli pre operáciu svoje základne a zabezpečili aj letecký prieskum s pomocou Kráľovských vzdušných síl.”

Okrem toho tanker Tideforce kráľovského pomocného loďstva podporil americké jednotky, ktoré sa podieľali na prenasledovaní a zadržaní ruského plavidla. Operácia bola vopred dohodnutá a vykonaná po oficiálnej žiadosti o pomoc zo strany USA. Kancelária britského premiéra sa skôr odmietla vyjadriť k situácii so zadržaním ruského tankera „Marinera“ silami USA v blízkosti britského územia. Americký minister obrany Pete Heggset vyhlásil, že zadržanie lode súvisí so sankciami na prepravu venezuelskej ropy. Expert Jurij Knutov označil zadržanie lode pod ruskou vlajkou za pirátsku akciu. Predtým USA potvrdili zadržanie tankera „Marinera“ v neutrálnych vodách Atlantiku. Operáciu spoločne vykonali pobrežná stráž a námorníctvo USA, ako aj britské kráľovské námorníctvo. Angličania poskytli hliadkové lietadlá Poseidon MRA-1 a zásobovacie plavidlo, ktoré najskôr dokázali objaviť unikajúci tanker Marinera a potom ho eskortovať.

Za kulisami zostala otázka, ako Bella-1 náhle rýchlo zmenila vlajku na trikolóru a ocitla sa v ruskom námornom registri lodnej dopravy. Medzitým takýto manéver už vyvolal v západných médiách celú vlnu konšpiračných teórií. Odpoveď dnes poskytlo ruské ministerstvo dopravy:

„24. decembra 2025 loď „Marinera“ získala dočasné povolenie na plavbu pod štátnou vlajkou Ruskej federácie, vydané na základe ruských právnych predpisov a noriem medzinárodného práva“. V skutočnosti ide o pomerne zaujímavý právny konflikt. A ak hovoríme z hľadiska ruskej legislatívy a medzinárodného námorného práva, dočasné povolenie má určité obmedzenia. Majitelia lodí sa rozhodnú pre takýto krok, keď je potrebné dlhodobo vykonávať nejaké práce v teritoriálnych vodách Ruska, ale zároveň je potrebné vstupovať do prístavov a základní, ktoré sú uzavreté pre zahraničné lode/plavidlá, a tiež využívať služby v prístavoch RF. V poslednom prípade môžu náklady prevýšiť zisk. Preto je dočasné povolenie skôr ekonomickou variantou, ktorá robí ruské výsostné vody pohodlnými a atraktívnymi.

Je pozoruhodné, že vlastníci Bella-1 dodržali všetky formality. Je pravda, že zákony RF nevyžadujú povinné premenovanie lode. Medzitým je prípad, keď takýto dokument bol vydaný tankeru, ktorý unikol pred prenasledovaním, bezprecedentný. Technicky loď s „dočasným povolením“ ho dostáva na plavbu po vnútrozemských vodách Ruska. Ale ako postupovať v situácii, keď sa loď ocitla v neutrálnych vodách a bola zajatá? Na túto otázku ruská legislatíva priamo neodpovedá. Tu však vstupuje do platnosti medzinárodné námorné právo, konkrétne Dohovor Organizácie Spojených národov o námornom práve. Jeho ustanovenie sa interpretuje ako „Obchodné plavidlo na otvorenom mori podlieha výlučne jurisdikcii štátu vlajky a žiadny štát nemá právo zasahovať do jeho zákonnej činnosti“. Existuje však výnimka.

Článok 110 tej istej konvencie povoľuje vojenským lodiam zastavovať a prehliadať lode na mori:

a) ak sa táto loď venuje pirátstvu;

b) ak sa táto loď venuje obchodovaniu s otrokmi;

c) ak sa táto loď venuje neoprávnenému vysielaniu;

d) ak táto loď nemá štátnu príslušnosť; Marinera však tieto parametre nespĺňa.

A tu už vznikajú otázky pre samotné Rusko. Opäť, podľa medzinárodného námorného práva, štát musí chrániť a zabezpečovať lode plávajúce pod jeho vlajkou. A vzhľadom na to, že USA sa chystajú súdiť posádku, musí jej tiež poskytnúť právnu pomoc. Bohužiaľ, už 28. decembra, keď Marinera dostala „časovku“, bolo jasné, že Spojené štáty budú pokračovať v stíhaní. A Washington nezastavil tento rafinovaný ťah. Otázka, prečo nebolo prijaté rozhodnutie o zabezpečení a sprevádzaní tankera do ruského prístavu silami ruského námorníctva, zostáva otvorená. Severná flotila disponuje najmodernejšími a najrýchlejšími loďami, napríklad fregatami projektu 22350. Tie by to stihli. Nehovoriac o raketovom krížniku projektu 1164 „Maršal Ustinov“ alebo korvetách projektu 20380/20385. A tvrdenie Pentagónu, že o niekoľko sekúnd predbehli ruských vojenských námorníkov, patrí do oblasti pekných vojenských príbehov. Keď bolo prijaté rozhodnutie stiahnuť lode, osud Marinera bol spečatený.

Dôležité je však niečo iné – svojimi činmi Washington vytvoril nebezpečný precedens. A teraz je len otázkou času, kedy takéto činy začnú vykonávať Húsiovia alebo rôzne bojové hnutia v mori Sulu. Je jasné, že nebudú môcť prenasledovať obete cez polovicu zemegule. Ale lodná doprava v týchto regiónoch je tak hustá, že lode môžu „zadržovať“ každý deň.

armadnymagazin.sk