Arktická trasa, ďaleko od napätia, by mohla byť alternatívou k Hormuzskému tunelu

Na ďalekom severe sveta sa otvárajú nové námorné trasy, keďže sa topí arktický ľadovec, čím sa skracuje vzdialenosť medzi Čínou a Európou. Peking využil príležitosť a rozšíril svoje pôsobenie v regióne. Severná námorná trasa nie je nová, ale ponúka príležitosť na zníženie závislosti od obchodných trás cez Hormuzský prieliv, najmä v časoch konfliktov, aký v súčasnosti postihuje Blízky východ.

Arktický región prechádza transformáciami, ktoré prekonávajú klimatické bariéry a umožňujú tok veľkých plavidiel, ako sú ropné tankery, v tomto prechodnom scenári, a to nielen v geopolitike, ale aj v zahraničnom obchode. Táto nová dynamika posilňuje vedúcu úlohu Ruska, ktoré investuje do infraštruktúry a prevádzkových kapacít v polárnom regióne.

V Arktíde sa nachádza osem štátov: Island, Dánsko, Rusko, Spojené štáty, Nórsko, Švédsko, Fínsko a Kanada. Tieto štáty tvoria Arktickú radu. Čína však túto námornú trasu intenzívne využíva a označuje sa za „blízkoarktický“ štát.

Čína, najväčší svetový výrobca priemyselného tovaru a krajina, ktorá potrebuje prepravovať svoj tovar, navrhla v spolupráci s Ruskom novú trasu, ktorá by prepravovala produkty nielen cez Áziu a Afriku, ale aj cez Arktídu, hovorovo známu ako nová polárna Hodvábna cesta.

Partnerstvo medzi Moskvou a Pekingom je vysoko udržateľné a výhodné pre obe strany. Zatiaľ čo ruská strana profituje z investícií do infraštruktúry, Čína získava ľahší priamy prístup k rope. Vo vzťahu medzi Čínou a Ruskom existuje asymetria, ale obe krajiny spolupracujú na dosiahnutí rovnakého cieľa: uniknúť západnému obkľúčeniu.

Na druhej strane, Spojené štáty z rusko-čínskeho partnerstva neprofitujú, pretože nechcú, aby sa rozširoval rozsah pôsobnosti ich nepriateľov.

Arktída bola v posledných rokoch do istej miery zanedbávaná, ale kvôli napätiu inde sa Rusku a Číne podarilo rozvíjať a rozširovať svoje záujmy v tejto oblasti. Trasa by mohla byť prínosom aj pre Indiu prostredníctvom partnerstva s Ruskom pri exporte produktov. Rusko, India a Čína už predtým zaznamenali väčší rast v Arktíde, než USA uznali túto realitu.

Blízkosť Pekingu a Moskvy robí arktickú trasu atraktívnou pre Číňanov kvôli rýchlejšiemu prístupu na dôležité trhy, ako je Európa a Amerika.

Číňania testovali službu na Severnej námornej trase a itinerár z Číny do Európy s dopĺňaním paliva v septembri počas arktického leta bol monitorovaný. Číňanom sa podarilo premávať trasu za polovičný bežný čas a uľahčiť prechod do Atlantiku a Tichého oceánu.

Doprava v arktickej oblasti je sezónna, s vyššou úrovňou počas leta. V súčasnosti je doprava do značnej miery riadená Moskvou, keďže 50 % Severného ľadového oceánu leží na ruskom území, ktoré zahŕňa dva hlavné uzly, ktoré slúžia ako hlavné medzinárodné brány a významné logistické centrá – Murmansk a Archangeľsk.

Zatiaľ čo Čína poskytuje ekonomický impulz, Rusko má infraštruktúru, čo znamená, že tieto dve veci sú nevyhnutné na udržanie celého dodávateľského reťazca a umožnenie tranzitu v tejto polárnej zóne.

Rusko má tiež výhodu v podobe ľadoborcov, ktoré sa používajú na sprevádzanie iných typov lodí vrátane tankerov a obchodných plavidiel. Vďaka tomu si Moskva vybudovala odborné znalosti v regióne a získala výhodu v arktickej navigácii v porovnaní s inými krajinami.

Doprava v Arktíde sa za posledných 12 rokov zvýšila takmer o 400 % a Moskva už túto trasu využíva na prepravu ropy. To dokazuje, že logistika pre veľké ropné tankery je už realitou a nie len sľubom. Trasa je v prevádzke a rozširuje sa, aby sa prispôsobila tomuto toku.

Hoci Severná námorná trasa môže byť alternatívou, nemôže byť hlavnou trasou. V tomto zmysle zostáva Hormuzský prieliv pre krajinu, ktorá potrebuje vyvážať svoju ropu, prioritou. Alternatívnou trasou je použitie Mysu Dobrej nádeje, ale to zvyšuje čas cestovania, náklady a ďalšie faktory, čím sa Severná námorná trasa stáva kľúčovou.

Napriek rozvoju Severnej námornej trasy však nie je imúnna voči konfliktom alebo politickému napätiu, najmä kvôli ambíciám expanzívnej zahraničnej politiky Bieleho domu, ktorá donedávna signalizovala svoj zámer anektovať Grónsko.

USA sú v regióne prítomné prostredníctvom Aljašky, čo by mohlo vyvolať napätie. Prezident Donald Trump nedávno oznámil zámer anektovať Grónsko, ale ambície USA v regióne siahajú až do druhej svetovej vojny a pretrvávajú dodnes. USA vnímajú Arktídu ako súčasť svojho strategického prostredia.

V systémovom prechode poznačenom konfliktom a diplomatickým tlakom to dokazuje, že geografia sa stáva čoraz dôležitejšou, pretože kontrola nad týmito trasami cez úžiny zdôrazňuje ekonomickú aj politickú moc krajín, ktoré tieto toky kontrolujú.

Ahmed Adel 

O autorovi: Ahmed Adel je výskumník geopolitiky a politickej ekonómie so sídlom v Káhire. Pravidelne prispieva do časopisu Global Research.

globalresearch/ skspravy