Ešte začiatkom roka minister vnútra Matúš Šutaj Eštok (Hlas-SD) kvôli zlému nastaveniu zrušil verejné obstarávanie na cestné radary. Nový tender vyhlásený zatiaľ nebol, aj keď chce priniesť lacnejšie technologické riešenie takej kvality, aké sa používa v susedných štátoch.
![](https://slovanskenoviny.sk/wp-content/uploads/2024/07/speedometer-2677376-1920-1129x680-1-1024x617.webp)
Denník Pravda upozorňuje, že analytici nápad pochválili, no spokojní nie sú ani vodiči, ani policajti.
Pôvodný tender bol zrušený v januári a na novom, lacnejšom, ministerstvo finišuje. Mal by byť úspornejší a časť z neho vykryje plán obnovy z EÚ. Ten ohrozený nie je, keďže by sa všetko malo stihnúť včas. Čo je popri radaroch súčasťou systému a na čo upozorňujú analytici? Tí radia ministrovi, aby nehľadel len na rýchlosť, ale aj na iné faktory, ktoré obplyvňujú nehodovosť na Slovensku. V Česku totiž nasadili množstvo radarov, no nehodovosť to neznížilo.
Pôvodný „mačkopes“
Pôvodne súťaž na obstaranie radarov, softvéru na ich obsluhu a prevádzku v sume takmer 73 miliónov vyhlásila ešte úradnícka prezidentkina vláda pod vedením Ľudovíta Ódora (PS). Šutaj Eštok ju v januári 2024 zrušil – zákazka bola neprehľadná a uchádzači mali k nej obrovské množstvo pripomienok.
Ministerstvo vnútra chcel zákazku rozšíriť o ďalšie technické možnosti a tiež získať tzv. „úsekové radary.
„Je to štandard, ktorý dnes v rámci Európy je, a preto sme to doplnili do súťaže,“ vysvetil minister, no nový tender rezort zatiaľ nevyhlásil. Dodávateľ mal byť zazmluvnený v apríli a radary mali byť popricestách inštalované v decembri.
Sú vo finálnej fáze
Súťaž má byť spustená do konca júla a rezort vnútra informoval, že cena novej súťaže má byť pri zachovanom počte radarov o zhruba päť miliónov nižšia. Zhruba 30 miliónov eur má vyčlenených z prostriedkov plánu obnovy a necelých 30 miliónov by mala pokryť štátna pokladnica.
„Tieto prostriedky by boli potrebné len v prípade, že štát sa rozhodne využiť opciu, teda možnosť zaobstarať od vysúťaženého dodávateľa ďalšie radary,“ vysvetlilo pre Pravdu ministerstvo.
Hoci je plnenie plánu obnovy v miernom časovom sklze, peniaze z Bruselu ohrozené nie sú. Nový systém by mal byť v prevádzke v prvom polroku 2026 a Úrad vlády neeviduje zvýšené riziko nesplnenia cieľa.
Zámer: odhaliť cestných pirátov
„Vďaka automatizácii systému sa výrazne zjednoduší spracovanie dôkazov a záznamov o priestupkoch a zároveň sa vytvorí priestor na opatrenia, vďaka ktorým sa zmenší priestor pre ovplyvňovanie a pozmeňovanie záznamov a výstupov v konaniach, čo prispeje k obmedzeniu možností pre korupciu. Zároveň sa výrazne znížia až eliminujú možnosti chybovosti zapríčinenej ľudským faktorom,“ informuje Úrad vlády o tom, aký má mať automatické spracovávanie pokút a zavedenie radarov dopady.
Nejde len o radary
Popri radaroch by mali byť ďalším prvkom väčšieho systému kamery, ktoré dokážu čítať evidenčné čísla vozidiel. Pri prekročení rýchlosti sa informácia odošle do systému ministerstva vnútra a tam sa preverí, či dané vozidlo nemá výnimku, zistí sa majiteľ vozidla a priradí patričnú sankciu, o ktorej majiteľa vozidla v rámci objektívnej zodpovednosti bude informovať poštou. Predíde sa tak korupcii pri vypisovaní pokuty.
Podľa analytikov je väčším problémom bezpečnosť na cestách. Ministerstvo preto mieni radary umiestniť na miesta zvýšenej nehodovosti. Najviac tragických nehôd sa stáva na cestách prvej triedy. Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP), ale aj Medzinárodné dopravné fórum upozorňuje, že na inštalácia radarov na takýchto miestach má potenciál znížiť nehodovosť o 13 až 70 percent.
„Prekročenie maximálnej povolenej rýchlosti je druhou najčastejšou príčinou ťažkých dopravných nehôd na Slovensku. Automatizácia kontroly rešpektovania maximálnej povolenej rýchlosti má pozitívny vplyv na nehodovosť a vedie k menšiemu počtu úmrtí na cestách,“ konštatovali. Ako ďalej upozornili z ÚHP.
Nehodovosť stúpa. Počet obetí tiež
Za prvý polrok zomrelo pri dopravných nehodách 125 ľudí, ťažko sa zranilo 353 osôb. Celkovo polícia eviduje za prvých šesť mesiacov 5 488 nehôd, informuje Pravda
„V porovnaní s rovnakým obdobím roka 2023 je počet nehôd o niečo vyšší, vlani ich bolo 5 435. Nehody si tento rok vyžiadali tiež o 14 obetí viac,“ spresnila polícia. Analytici predpokladajú pokles nehôd o 10 až 25 percent.
„Úsekové radary majú podľa medzinárodných štatistík vyšší vplyv na zníženie nehodovosti ako bodové radary a môžu byť preferovanou voľbou na nehodové úseky mimo obcí a tam, kde je nehodovosť rozptýlená na viacerých miestach. Naopak, bodové radary sú efektívne v znižovaní rýchlosti jazdy na rizikových alebo nehodových miestach – napríklad priechod pre chodcov, blízkosť školy,“ vysvetili experti. Rezort by mal podľa nich prehodnotiť prístup k analýze dát tak, aby o umiestnení radaru rozhodovala primárna príčina nehodovosti a nie najčastejšie priestupky.
Radary nie sú všeliek
Jozef Drahovský, dopravný analytik radí štátu, že pri nákupe treba zohľadniť aj cieľ, aký s technikou dosiahnuť. Medzi ne by malo patriť aj zníženie počtu vodičov pod vplyvom alkoholu.
„Dnešné technické zariadenia vedia nielen merať rýchlosť, ale aj bezpečný odstup medzi vozidlami, čo je častejšou príčinou nehôd ako samotná vyššia rýchlosť. Tiež vedia kontrolovať aj predpísané osvetlenie vozidla a viaceré parametre, vrátane zaplatenia povinného zmluvného poistenia. Preto viazať verejné obstarávanie len na meranie rýchlosti nie je šťastné,” poukazuje expert. Drahovský by odporučil ešte pred „pokutovým“ radarom umiestniť radar, ktorý vodiča upozorní na rýchlosť.
„V rámci cestnej premávky je mojou absolútnou prioritou bezpečnosť na cestách, znižovanie nehodovosti a hlavne počtu fatálnych nehôd, ktoré majú za následok straty na ľudských životoch,“ uviedol minister v reakcii na rady odborníkov.
„Ak budeme my vopred informovať o tom, že sú tam radary umiestnené, tak vodič bude niesť zodpovednosť za to, že v danom úseku išiel rýchlo a pokutu zaplatí,“ myslí si šéf rezortu vnútra.
V Česku sa minuli účinkom
Domáci policajti, aj vodiči úsekové radary umiestnené v Česku vnímajú skôr ako nástroj na zbieranie pokút. Hoci medziročne počet radarov popri českých cestách vzrástol, na bezpečnosť premávky to veľký dosah nemá. Naopak, počet zranených a obetí autonehôd štatisticky narástol.
/ hlavnydennik.sk /
Antonov: Spojené štáty sú potešené zabíjaním Slovanov v konflikte na Ukrajine
WSJ: Ústup z Kurskej oblasti bude „úderom pre Ukrajinu“
CNN informovala o nepretržitom prúde zranených ukrajinských vojakov z frontových línií
Londýn prilieva olej do ohňa. Čo hovorí Moskva?
VIDEO: NATO sa stále viac zapája do vojny! Ukrajinci útočia do ruského vnútrozemia
VIDEO: Vláda „špičkových odborníkov“ z terajšej opozície zdevastovala slovenskú políciu a priviedla ju na pokraj rozvratu.
VIDEO: Blížiace sa extrémne daždivé počasie vyleje zo svojho koryta rieku Morava, Devín čakajú záplavy. Na Slovensku je vyhlásený druhý stupeň povodňovej aktivity.
Putinov bývalý poradca Karaganov vyzval na urýchlené prehodnotenie ruskej jadrovej doktríny: „Je najvyšší čas vyhlásiť, že akýkoľvek masívny útok na naše územie nám dáva právo odpovedať jadrovým úderom“
VIDEO: Zopár šokujúcich faktov o nebezpečnej baterkárni v maďarskom Komárome & otázky pre kompetentných od obyvateľov Šurian ohľadom plánu prevádzkovať v ich meste podobnú fabriku na výrobu elektrických batérií
CNN: Ukrajinci začali podľa nacistickej technológie používať drony s roztaveným kovom
Množstvo svetla v noci má priamu súvislosť s rozvojom Alzheimerovej choroby
Uralské piktogramy
Na Rusko je prichystaná vojna vo všetkých strategických hĺbkach
Ruské vzdušné sily ťažkými bombami drvia ukrajinské pozície v oblasti Charkova
Londýn prilieva olej do ohňa
Ruská rozviedka získala cenný úlovok – databázy amerických nadácií pre demoralizovanie ruského obyvateľstva
Gašpar: Šimečka nemôže vykonávať funkciu podpredsedu NRSR nezávisle a zodpovedne
Ešte aj Viskupič považuje dotácie pre Šimečkovu partnerku za nešťastné
Opäť Bosna, opäť provokácia
Poslanci začali mimoriadnu schôdzu k odvolávaniu M. Šimečku
zo sekcie
Cestné radary áno, ale nie za každú cenu
Cestné radary áno, ale nie za každú cenu
Cestné radary áno, ale nie za každú cenu